Come cambierà la Formula 1 nel 2019

Non manca poi moltissimo all’inizio del nuovo Campionato del Mondo di Formula Uno 2019. Le Scuderie hanno lavorato e stanno finendo le nuove monoposto. Anche quest’anno un nuovo regolamento ha imposto una maggiore sicurezza delle auto per il crash-test a salvaguardia del il pilota. Dopo l’introduzione – lo scorso anno – dell’Halo e nuove regole, anche quest’anno le novità saranno tantissime e ben visibili, sin da subito.

Cambiano le regole, per la sicurezza, ma anche per cercare più spettacolo e rendere tutti più competitivi. Alettoni: Dopo aver avuto per tanti anni, l’anteriore stretta,  venne proposta per qualche stagione, più larga, piena di appendici aerodinamiche, poi nuovamente stretta. Quest’anno sarà nuovamente larga, 2 mt,  però semplificata, max 5 profili e rigida, con altezza maggiore dal suolo,  ma comunque, pronta a saltare al primo contatto. Un’ala meno sensibile alle turbolenze aerodinamiche, permetterà più sorpassi. Si dovrebbero vedere così maggiori inseguimenti e staccate al limite. Cambia anche l’ala posteriore. Le dimensioni passano dalle attuali 80×95 cm di altezza x larghezza, agli 87 cm di altezza per 105 cm di larghezza. L’innalzamento da terra è ora a 20 cm, ciò aiuterà le auto che seguono a subire meno la scia aerodinamica. Cambia anche il DRS, che ora prevede un’ala mobile di ben 65 cm, aumentando la apertura di circa il 25 %.

Sicurezza:

Sempre a livello di sicurezza passiva, la struttura delle monoposto sarà realizzata per sopportare maggiori carichi laterali, frontali e superiori, anche su “Halo” (un tempo criticato da tutti, oggi riabilitato, dopo alcuni episodi in cui si è dimostrato fondamentale). In America, la Formula Indy ha sviluppato un sistema “aerokit” che è trasparente e aerodinamico. Una sorta di visiera o parabrezza che resiste come e quanto Halo. La visuale non è deformata (come precedentemente denunciato in alcuni test), e sarebbe un’ulteriore protezione fisica per il casco del pilota rispetto a detriti, cosa che Halo non può. Si vedranno gli sviluppi. Ho menzionato il casco. Quest’anno cambiano anche quest’ultimi. Diventano più resistenti, conformi al nuovo standard FIA 8860-2018. che prevede una calotta a maggiore assorbimento di energia e allo schiacciamento. La visiera è stata abbassata di 10 mm e lo spessore aumentato.

Misure:

Cambiano gli sbalzi e la lunghezza e il peso massimo delle vettura:

Sia le distanze massime tra ala anteriore e posteriore rispetto ai relativi assi ruote,  passando a 122 cm e 81 cm (rispetto all’asse). Aumenterà la lunghezza generale dell’auto, migliorerà la stabilità e un po’ meno la maneggevolezza, ma sempre il nuovo regolamento impone un serbatoio più grande. (fino a 110 kg). Il peso minimo dell’auto, aumenta di 7 kg arrivando a 740 kg. Il pilota, invece, potrà essere  almeno di 80 kg – tra pilota, casco, tuta e sedile (sempre un peso da fantino), ma per coloro che saranno più leggeri, sono previste zavorre da riposizionare nella zona abitacolo.

 Ventilazione Freni:

A livello di freni: Sono cambiati e semplificati i canali per il raffreddamento dei dischi dei freni. Gli stessi erano utilizzati come aree per la deportanza, si riducono ancora le aree aerodinamiche.

Le coperture 2019, pur essendo sempre Pirelli avranno diversa composizione e saranno solo di tre tipi: Bianca- Gialla -Rossa e cioè dura, morbida, ultra morbida. Le mescole però varieranno per temperature  e circuito.

Dotati di sensori cuciti nel tessuto, servono a monitorare il singolo pilota in ordine al battito cardiaco e livelli di ossigeno nel sangue. Sviluppati per un’accurata analisi dello stato fisico del pilota, anche in caso d’incidente.

Luci posteriori/specchi retrovisori/ telecamere

Per la sicurezza e migliorare la visibilità in caso di pioggia, da quest’anno sono introdotte le luci a Led supplementari sui lati dell’ala posteriore. Queste devono essere sempre illuminate, insieme alla centrale, quando c’è pista bagnata.

Sono di maggiore dimensione e con una collocazione definita per tutte le vetture, gli specchietti retrovisori.

Stessa cosa dicasi per le telecamere on-board, che avranno una maggiore diffusione e migliorata  qualità di ripresa.

Il termine gara sarà ora definito da un pannello luminoso a scacchi, resta però la bandiera ufficiale simbolo della vittoria del primo arrivato.