La seconda generazione di Compass è arrivata nel Nostro Mercato da soli quattro anni. Presto però si presenterà con un look rivisto in molti dettagli per rimanere al passo coi tempi e rimanere attraente e moderna. L’evoluzione sarà principalmente estetica più che tecnica, visto che recentemente ha beneficiato dell’evoluzione con il propulsore in versione ibrida plug-in.
Il rinnovato Compass rispetta alla lettera questo motto. Sotto un’abbondante mimetizzazione che maschera perfettamente le linee della carrozzeria. Nel frontale spicca ancora con la famosa griglia a sette aperture , quindi i fari e le luci posteriori sembrano essere ad elementi LED e leggermente ristilizzatii, così come gli scudi ben nascosti per ora. Il profilo mantiene una linea di carrozzeria alta e una fascia cromata che sovrasta le porte.
Estetica, ma anche interni:
Il Mercato è in continua evoluzione, così come le proposte. Tante le concorrenti del Compass, dalla Peugeot 3008, alla Opel Grandland X, Renault Kadjar ma anche la Skoda Kodiaq, Seat Arona. La Compass necessitava di piccoli accorgimenti per rimanere appatibile. Nuovi i suoi interni, sia nell’estetica che nella funzionalità. Tante novità tecnologiche È una scommessa sicura- Allo stesso tempo, il touch screen da 7 pollici (o 8,4 pollici a seconda della versione) potrebbe diventare più grande e più intuitivo, sostituito da un sistema di infotainment con display touch da 8.4 pollici che dovrebbe essere l’ultimo Uconnect 5 annunciato da FCA qualche settimana fa. Questo sarà compatibile con Amazon Alexa, Apple CarPlay e Android Auto.
Motori di ultima generazione
Di recente produzione del Compass, come della sorella Renegade, si è trasferita in Italia, precisamente a Melfi. La Compass non ha aspettato la nuova versione per presentarsi con la nuova configurazione e si convertisse in particolare all’ibrido plug-in. Questa versione denominata 4xe combina un quattro cilindri 1.3 turbo benzina da 130 o 180 CV con motore elettrico da 60 CV e una batteria da 11,4 kWh. È quindi in 190 CV o 240 CV che il SUV americano è disponibile con un’autonomia di 50 km nel ciclo WLTP.Non c’è quindi bisogno di aspettare troppe modifiche sulle caratteristiche di queste due varianti durante questo restyling, previsto per il 2022. Stessa storia a benzina, dove il recente quattro cilindri 1.3 GSE da 130 o 150 CV ha sostituito il 1.4 Multiair da 140 CV . Solo il destino del 1.6 diesel da 120 CV rimane più incerto, ma questo carburante è ancora popolare nella categoria e potrebbe quindi beneficiare di una sospensione.
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