Maserati GranTurismo 2023 senza segreti [+ Galleria]

A prima vista lo stile sembra essere un’evoluzione della precedente generazione, con abitacolo arretrato e stile più essenziale. Il propulsore  delle versioni termiche è  motore Nettuno V6 3.0 biturbo associato a una trazione integrale è ereditato dalla MC20 con, tra l’altro, anche l’utilizzo di un carter umido e non più a secco. Tanta potenza, ben 490 CV per la Maserati GranTursimo Modena e  550 CV per la versione Trofeo. Maserati GranTurismo Folgore, che altro non è che il primo modello 100% elettrico del marchio ha tre motori elettrici a magneti permanenti ciascuno con una potenza di 300 kW, per una potenza teorica di ben 1.200 CV. La trazione trasmissibile a terra raggiunge però “solo”  760 CV. La sua velocità massima supererà i 320 km/h. Per quanto riguarda la partenza da fermo, sarà da 0 a 100 km/h,  in 2,7 s.  

Interni e plancia:

La plancia è high-tech e l’abitacolo confortevole oltre che sportivo.  Se la strumentazione della nuova arrivata è notevolmente modernizzata rispetto alla generazione precedente (il cui lancio risale al 2007), presenta poche sorprese visto che è modellata su quella del SUV Grecale recentemente commercializzato. Troviamo quindi un cruscotto digitale completato dai due touch screen posti sulla consolle centrale. Quello superiore è principalmente dedicato all’infotainment; quello inferiore alla climatizzazione. Un display head-up può essere aggiunto come opzione. I display si estendono, il primo,  per oltre 12,3” mentre lo  schermo centrale inferiore misura circa 8,3”.  Anche l’orologio che si trova al centro della plancia, pur riprendendo lo stile classico, è digitale. Pulsanti, quadranti e altri controlli fisici sono quindi quasi inesistenti e raggruppati principalmente sul volante. Dietro quest’ultimo notiamo i due grandi paddles per il cambio marcia sulle GT termiche e alla frenata rigenerativa sul modello elettrico “Folgore“.