Nuova Peugeot 3008 Suv-coupé con grande personalità [e tecnologia]

Se la prima generazione, lanciata nel 2008, era già apprezzata, la seconda, commercializzata otto anni dopo, superò ogni aspettativa, diventando un bestseller che attirò più di un milione di clienti. È quindi con grandi aspettative che questa terza generazione arriverà all’inizio del prossimo anno . Ed è chiaro che il produttore francese ha affinato la sua copia con novità nella sostanza e ovviamente nella forma.

Prima sorpresa, questa nuova 3008 segna una netta rottura con la versione precedente in termini di stile e design.  Ancor più dell’aumento delle dimensioni,  con una combinazione fatta di maggiore lunghezza (+ 9 cm a 4,54 m), larghezza (+ 6 cm a 1,90 m) e altezza (+ 2 cm a 1,64 m)  il profilo dell’andamento delle fiancate e padiglione che sorprende più. Con un tetto abbassato, la 3008 assume l’aria di un SUV-coupé. Cambiano anche le luci anteriori e posteriori, più aggressive e led, che diventano del tipo a pixelled nelle più ricche GT.  Cambiano le portiere senza guarnizioni a vista. All’interno cambia la plancia, il sistema infotainment e l’i-Cockpit. Un’auto tutta nuova di fatto, che non rinnega le origini ma ne abbandona i dettagli. Resta l’ampio bagagliaio (520 dm3) con pavimento sollevabile e schienali ribaltabili 40/20/40 e un sedile posteriore sufficientemente accogliente con spazio sufficiente anche in altezza. Meno accoglienti le sedute, un po’ corte anche se ben conformate anche per la schiena. Ciò vale sia per i sedili anteriori che posteriori.

Propulsori:

Peugeot propone così una nuova versione a trazione ibrida plug-in (195 CV) che consente più di 80 km di autonomia in elettrico, grazie ad una batteria da 21 kWh (19 utili), e con il 1200 cc tre cilindri turbo   ben oltre 500 km a benzina grazie ad un serbatoio degno di nota. nome (50 l) . In programma anche il recente motore MHEV 48 V da 136 CV. Ci sarà anche una Plug-in 1.6

Ma la parte del leone è riservata alle nuove versioni 100% elettriche. Anche tutto lo sviluppo di questa nuova 3008 si è svolto principalmente attorno a quest’ultima. Con la nuova 3008 si inaugura infatti la piattaforma STLA-M del gruppo Stellantis, sulla quale si baseranno molti modelli di altri marchi. Se la differenza sarà nel passo (da 2,74 m a 2,90 m massimo), che permetterà una diversificazione anche relativamente alle batteria. Con un motore elettrico da 230 cavalli, la 3008 avrà un pacco batterie eccezionalmente grande, per grandi autonomie e prestazioni. Con una capacità di 98 kWh (utile), questa batteria consentirebbe, secondo Peugeot, 700 km di autonomia nel ciclo WLTP. Da notare che questa versione ha un’altezza da terra meno generosa (- 1,5 cm) rispetto alle altre, per lasciare spazio ai dodici moduli batteria di maggior spessore. La gamma sarà ovviamente ampliata ad altre proposte. Con due (210 CV) o quattro ruote motrici con l’aggiunta di un blocco per l’azionamento dell’asse posteriore (320 CV), offriranno, e non è male, un’autonomia teorica di 525 km, condividendo la stessa batteria da 73 kWh.  Le  e-3008 disporranno dell’indispensabile Trip-Planner che organizza le soste di ricarica durante i lunghi viaggi. Si noti che la potenza massima per ricaricare la batteria nella ricarica veloce sarà di 160 kW. Non è un record ma è già significativo. In corrente alternata la potenza di ricarica sale a 11 kW di serie e a 22 kW .

Consapevole che la vecchia 3008 era nota per il piacere di guida, Peugeot ha messo al posteriore – per i modelli elettrici più pesanti, un asse posteriore multi-link (barra di torsione per gli altri).