Porsche ha presentato da poco la versione station wagon della sua prima berlina 100% elettrica. Oggi invece vi presentiamo la versione Cross Turismo, in tutte le sue varianti di allestimenti e potenze. Le sue maggiori qualità in due parole: maggiore versatilità, abilità e Off Road con trazione integrale.
La trasformazione dell’icona sportiva tedesca in trazione ibrida, in casa Porsche si dovrebbe concludere entro il 2025, quando Poiché Porsche punta a un veicolo su due venduto come elettrico o ibrido plug-in. Il produttore tedesco sta accelerando l’elettrificazione della sua gamma ad alta velocità.
Era prevista da tempo una versione station wagon rialzata. Oggi il primo modello Porsche 100% elettrico, è finalmente su strada.
Versatilità, prestazioni e capacità di percorrere “percorsi off-road”.
La Taycan Cross Turismo ricorda da vicino la concept car “Mission E Cross Turismo” presentata all’inizio del 2018. Nel frontale troviamo la Taycan che conosciamo. Vista lateralmente o nella vista posteriore invece scopriamo un’auto nuova. Di profilo sembra la Panamera Sport Turismo.
La piattaforma utilizzata, è quella della Taycan con trazione integrale, due distinte unità elettriche, una all’anteriore e una posteriore. Malgrado la mole e l’eleganza, la Taycan sa districarsi sia come sportiva pura, ma anche, grazie alle sospensioni pneumatiche, che ne variano l’assetto e l’altezza da terra, di circa 3 cm nel fuoristrada leggero, la trazione e la risposta dell’auto migliora poi settando la modalità “Gravel Mode”.
Con la sua linea del tetto meno incurvata, questa versione ci guadagna con una migliore abitabilità, rispetto alla berlina. Per i sedili posteriori cc’è maggiore spazio sopra la testa, ben 47 mm, ma anche il bagagliaio che arriva a sfiorare i 1.200 dm3.
Questa vettura segna proprio un punto d’incontro tra l’universo SUV e quello delle sportive di Stoccarda. linee tipiche di vetture Granturismo, unite a fattezze dei Crossover d’ultima generazione. Presenta elementi tipici dell’universo SUV, come i passaruota o nei paraurti anteriore e posteriore. Rispetto alla berlina, l’altezza della sua altezza è aumentata di 20 mm . Con il pacchetto Offroad Design opzionale, guadagniamo anche altri 10 mm. Infine, con la trazione integrale, le sospensioni pneumatiche adattive e la modalità fuoristrada “Gravel” di serie su tutti i modelli, sarà possibile avventurarsi su strade sconnesse. Possiamo immaginare che i clienti non vorranno necessariamente farlo … ma è sempre bene avere una scelta!
Sono disponibili Quattro versioni:
Buone notizie per cominciare, la batteria Performance Plus con una capacità di 93,4 kWh (un’opzione su alcuni modelli di berlina) è di serie su tutti i modelli Taycan Cross Turismo .
Sono disponibili quattro modelli: 4, 4S, Turbo e Turbo S Cross Turismo . Le potenze vanno da 380 CV (476 CV con overboost) per i meno potenti a 625 CV (e addirittura 761 CV grazie all’overboost) per la versione di punta Turbo S. Le prestazioni sono ovviamente degne delle migliori Porsche, con uno 0 a 100 km / h composta da 5,1 s per il modello meno potente ma solo 2,9 s per il Turbo s .. L’autonomia varia tra 456 km e 419 km (sul ciclo WLTP).
I primi modelli verranno consegnati prima del periodo estivo .
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